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    • 专利摘要:
    Die Erfindung betrifft eine Radlagereinheit (1, 2, 3) mit wenigstens zwei nebeneinander angeordneten Radlagern (8, 9, 11) in einer Radnabe, wobei jedes der Radlager (8, 9, 11) zumindest aus einem Außenring (17, 29) und aus einer Reihe von dem Außenring (17, 29) umfasster Kegelrollen (15) gebildet ist und wobei die Außenringe (17, 29) in der Radnabe (4, 10) sitzen und die Radlager (8, 9, 11) gegeneinander angestellt sowie zumindest zeitweise axial gegeneinander vorgespannt sind und dabei jeder der Außenringe (17, 29) einen radial nach innen zur Rotationsachse der Radlagereinheit (1, 2, 3) gerichteten Stützbord (27, 36) aufweist.The invention relates to a wheel bearing unit (1, 2, 3) with at least two juxtaposed wheel bearings (8, 9, 11) in a wheel hub, each of the wheel bearings (8, 9, 11) at least an outer ring (17, 29) and is formed from a number of the outer ring (17, 29) comprising tapered rollers (15) and wherein the outer rings (17, 29) in the wheel hub (4, 10) sit and the wheel bearings (8, 9, 11) against each other and at least At times, axially biased against each other and each of the outer rings (17, 29) has a radially inwardly to the axis of rotation of the wheel bearing unit (1, 2, 3) directed support board (27, 36).
    公开号:DE102004009202A1
    申请号:DE102004009202
    申请日:2004-02-25
    公开日:2005-09-08
    发明作者:Johannes De Boer；Horst DÖPPLING；Heinrich Hofmann；Bernhard Wilm
    申请人:Schaeffler Technologies AG and Co KG；FAG Kugelfischer AG；
    IPC主号:B60B27-00
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft Radlagereinheit mit wenigstens zwei nebeneinanderangeordneten Radlagern in einer Radnabe, wobei jedes der Radlagerzumindest aus einem Außenringund aus einer Reihe von dem AußenringumfaßterKegelrollen gebildet ist, und wobei die Außenringe in der Radnabe sitzenund die Radlager gegeneinander angestellt sowie zumindest zeitweiseaxial gegeneinander vorgespannt sind.TheThe invention relates to wheel bearing unit with at least two side by sidearranged wheel bearings in a wheel hub, each of the wheel bearingsat least from an outer ringand from a series of the outer ringCoveredTapered rollers is formed, and wherein the outer rings sit in the wheel huband the wheel bearings hired against each other and at least temporarilyare biased axially against each other.
    [0002] DE 196 47 391 A1 beschreibteine derartige Radlagereinheit fürPersonen- und/oderLastwagen. Der Lagersitz in der Nabe bereitet häufig, insbesondere bei nichtangetriebenen und so genannten geschleppten Achsen, Probleme. Beigeschleppten Rädernoder Achsen sitzt die Radnabe drehbar gelagert auf einem zum Fahrzeugfesten Achszapfen. Aufgrund der Umfangslast am Außenringlockern sich die Sitze der Außenringein der Nabe nach längerem Betriebdes Fahrzeuges. Die Folge sind Tangentialbewegungen der Außenringein der Nabe und daraus folgender Verschleiß sowie das axiale Auswandern derAußenringe. DE 196 47 391 A1 describes such a wheel bearing unit for passenger and / or trucks. The bearing seat in the hub often causes problems, especially with non-driven and so-called towed axles. With towed wheels or axles, the wheel hub is rotatably mounted on a fixed axle to the vehicle. Due to the circumferential load on the outer ring, the seats of the outer rings loosen in the hub after prolonged operation of the vehicle. The result is tangential movements of the outer rings in the hub and consequent wear as well as the axial migration of the outer rings.
    [0003] Das üblicherweisewährenddes Betriebes des Fahrzeuges radial nach außen bewegte Schmierfett derRadlager wird häufig über diekonischen Innenlaufbahnen der Außenringe stirnseitig der größeren Konusdurchmesseraus dem Lager verdrängt.Als Folge fehlt im Bereich des Wälzkontaktes derWälzkörper dasSchmierfett.That usuallywhilethe operation of the vehicle radially outward moving grease of theWheel bearing is often over theconical inner raceways of the outer rings the front side of the larger cone diameterdisplaced from the camp.As a consequence, in the area of the rolling contact, theRolling elements thatGrease.
    [0004] Derstehende Achszapfen ist bei geschleppten Achsen und Rädern durchsämtlichezwischen Rad und Fahrzeug wechselseitigen Stützkräfte auf Biegung belastet. DieBiegewechselfestigkeit der Innenringe in derartigen Anordnungenist relativ gering, da an den zumeist mit einem Freistich oder ähnlichemversehenen Kantenübergängen vonder Laufbahn zum Stützborddes Innenringes Kerbspannungen auftreten. Weiterhin ist die Biegewechselfestigkeitauf Biegung beanspruchte Achszapfen durch den Sitz des Innenringesauf dem Achszapfen sowie durch Wellenabsätze auf dem Achszapfen alsAxialanschlägefür denInnenring reduziert. Außerdemist die Herstellung der Innenringe durch spanabhebende Bearbeitungaufgrund der Stützbordesehr aufwändigund deshalb kostenintensiv.Of thestanding stub axle is on towed axles and wheelsallbetween wheel and vehicle mutual supporting forces loaded on bending. TheBending fatigue strength of the inner rings in such arrangementsis relatively low, as s.die mostly with an undercut or the likeprovided edge transitions ofthe runway to the support boardof the inner ring notch stresses occur. Furthermore, the bending fatigue strengthBending stressed axle journal through the seat of the inner ringon the axle journal and by shaft shoulders on the journal asaxial stopsfor theInner ring reduced. Furthermoreis the production of inner rings by machiningdue to the support rimsvery expensiveand therefore costly.
    [0005] DieAufgabe der Erfindung ist es, eine Radlagereinheit zu schaffen,an der die vorher beschriebenen Nachteile vermieden werden.TheThe object of the invention is to provide a wheel bearing unit,at which the disadvantages described above are avoided.
    [0006] DieseAufgabe ist nach dem Gegenstand des kennzeichnenden Teiles des Anspruches1, dadurch gelöst,dass jeder der Außenringeeinen radial nach innen zur Rotationsachse der Radlagereinheit gerichtetenStützbordaufweist, wobei an jedem der Stützbordeeine der Reihen axial anläuft.Der Stützbordschließtden Abschnitt der Innenlaufbahn des Außenringes axial ab, an dem dergrößte Durchmesserdes Innenkonus ausgebildet ist, und steht radial über diesenhinaus.TheseThe object is the subject of the characterizing part of the claim1, solved bythat each of the outer ringsa radially inwardly directed to the axis of rotation of the wheel bearing unitsupport ringhaving, at each of the support shelvesone of the rows starts axially.The support boardincludesthe section of the inner race of the outer ring axially from where thelargest diameteris formed of the inner cone, and is radially above thisout.
    [0007] Der üblicherweisean den Innenringen der Radlagerung ausgebildete Stützbord entfällt somit. DieHerstellung der Innenringe ist somit vereinfacht und kostengünstiger.Die Innenringe sind nicht durch Kerbspannungen an Kantenübergängen gefährdet, damit der Erfindung Innenringe ohne Stützborde eingesetzt sind. Über denQuerschnitt des Stützbordes istdie Steifigkeit des Außenringesdurch weit radial überdie Laufbahn hinausragende Stützbordeund durch Stützbordemit großeraxialer Abmessung positiv zu beeinflussen. Der Außenringist deshalb aufgrund des Stützbordes,im Vergleich zu den Außenringenin Radlagereinheiten nach dem Stand der Technik, steifer. Der Verbundzwischen Außenring undRadnabe ist damit fester und das axiale Auswandern der Außenringeist vermieden. Das radial in den Radlagern nach außen bewegteFett wird an den Stützbordenaxial zurückgehaltenund verbleibt somit zur Schmierung im Lager.The usualformed on the inner rings of the wheel bearing support board thus eliminated. TheProduction of the inner rings is thus simplified and less expensive.The inner rings are not endangered by notch stresses at edge transitions, sinceare used with the invention inner rings without support rims. On theCross section of the support board isthe rigidity of the outer ringthrough far radial overthe runway protruding support rimsand by support shelveswith big onesto influence the axial dimension positively. The outer ringis therefore due to the support board,compared to the outer ringsIn wheel bearing units according to the prior art, stiffer. The compositebetween outer ring andWheel hub is thus firmer and the axial emigration of the outer ringsis avoided. The radially moved in the wheel bearings to the outsideFat gets on the support shelvesretained axiallyand thus remains in the bearing for lubrication.
    [0008] DieReihen Kegelrollen der Radlager sind axial zwischen den Stützbordenangeordnet. Demnach liegt jeweils einer der Stützborde vorzugsweise axialstirnseitig der Radlagerung zur Fahrzeug- und ein anderer zur Radseitehin gewandt. Die Radlager sind gegeneinander angestellt und überwiegendmit Vorspannung betrieben. Dabei stützen sich die Außenringebevorzugt axial gegen einen gemeinsamen sowie axial zwischen denAußenringenangeordneten radialen sowie in Richtung der Rotationsachse der Radlagereinheithervorstehenden Bund unter Vorspannung ab.TheRow tapered rollers of the wheel bearings are axially between the support rimsarranged. Accordingly, each one of the support rims is preferably axiallyfront side of the wheel bearing to the vehicle and another to the wheel sideturned. The wheel bearings are set against each other and predominantlyoperated with bias. The outer rings are supportedpreferably axially against a common and axially between theouter ringsarranged radial and in the direction of the axis of rotation of the wheel bearing unitprotruding collar under bias from.
    [0009] Nacheiner weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Bund einteiligmit der Radnabe ausgebildet.ToIn another embodiment of the invention, the collar is in one pieceformed with the hub.
    [0010] DieVorspannung in der Radlagereinheit ist über wenigstens einen Innenringeines der Radlager aufgebracht. Es sind weitere Ausgestaltungenmit folgenden Anordnungen vorgesehen: – Die Radnabeist fahrzeugsseitig fest. Damit ist der Achszapfen in der Radnabedrehbar gelagert. Diese Anordnung betrifft vorwiegend angetriebeneRäder. – DerAchszapfen ist fahrzeugseitig fest. Damit ist die Radnabe mittelsder Radlager auf dem Achszapfen drehbar gelagert. Diese Anordnungbetrifft vorwiegend nicht angetriebene Räder. Die Erfindung ist, aufgrundder Umfangslast am Außenring undder dadurch entstehenden Nachteile, vorzugsweise für dieseAnordnung vorgesehen, insbesondere dann, wenn es sich um geschleppte Achsenan angetriebenen Nutzfahrzeugen bzw. Anhängern handelt. – Beideder Radlager weisen jeweils einen axial auf einem Achszapfen sitzendenInnenring auf. Einer der Innenringe ist axial an dem Achszapfen miteinem Hilfsmittel gesichert und vorgespannt, so dass der andereder Innenringe und die sich an dem Bund axial abstützendenAußenringeebenfalls axial zur Radnabe fest sind. Durch diese Anordnung istdann auch der Achszapfen in der Radlagerung axial gehalten. – DasHilfsmittel ist ein Haltebund. Der Haltebund ist aus dem Materialdes Achszapfens ausgeformt und liegt dabei axial an einer Stirnseitedes Innenringes an. – DasHilfsmittel ist ein mit dem Achszapfen verschraubtes Schraubelement. – DasSchraubelement ist vorzugsweise eine mit einem Gewinde des Achszapfensverschraubte Mutter. – DerAchszapfen weist einen Wellenabsatz auf, wobei ein Innenring einesder Radlager axial an dem Wellenabsatz anliegt. – Beideder Radlager weisen jeweils einen axial auf einem Achszapfen sitzendenInnenring auf. Die Innenringe sind axial zueinander beabstandet angeordnet. – Beideder Radlager weisen jeweils einen axial auf einem Achszapfen sitzendenInnenring auf. Die Innenringe berühren sich axial. – Einesder Radlager weist einen Innenring auf. Das andere der Radlagerist ohne Innenring. Die Kegelrollen es Radlagers ohne Innenringlaufen unmittelbar auf einer konisch ausgebildeten Umfangsfläche desAchszapfens ab. Vorzugsweise ist die Außenlaufbahn des Radlagers ohneInnenring an einem zum Fahrzeug festen Achszapfen axial so dichtwie möglichzu dem Abschnitt hin ausgebildet, an dem in dem Achszapfen höchste Biegemomentevorherrschen. Das ist so nahe wie möglich an der fahrzeugsseitigenBefestigung des Achszapfens. Die an oder durch einen üblicherweiseeingesetzten Innenring auftretenden Kerbspannungen sind in einerAnwendung eines Radlagers ohne Innenring an dieser Stelle vermieden. The bias in the wheel bearing unit is applied via at least one inner ring of one of the wheel bearings. There are further embodiments provided with the following arrangements: - The wheel hub is fixed on the vehicle side. Thus, the axle journal is rotatably mounted in the wheel hub. This arrangement mainly relates to driven wheels. - The axle journal is fixed on the vehicle side. Thus, the wheel hub is rotatably supported by means of the wheel bearing on the axle journal. This arrangement mainly relates to non-driven wheels. The invention is due to the circumferential load on the outer ring and the resulting disadvantages, preferably provided for this arrangement, especially when it comes to towed axles on driven commercial vehicles or trailers. - Both of the wheel bearings each have an axially seated on a journal inner ring. One of the inner rings is axially secured and biased to the journal with an aid, so that the other of the inner rings and the outer rings axially supporting on the collar are also fixed axially to the wheel hub. By this arrangement, the axle journal is then held axially in the wheel bearing. - The tool is a holding band. The retaining collar is formed from the material of the axle journal and lies axially against an end face of the inner ring. - The tool is a bolted to the axle journal screw. - The screw is preferably a screwed with a thread of the journal nut. - The axle journal has a shaft shoulder, wherein an inner ring of one of the wheel bearings abuts axially on the shaft shoulder. - Both of the wheel bearings each have an axially seated on a journal inner ring. The inner rings are arranged axially spaced from each other. - Both of the wheel bearings each have an axially seated on a journal inner ring. The inner rings touch each other axially. - One of the wheel bearings has an inner ring. The other of the wheel bearings is without inner ring. The tapered rollers wheel bearing without inner ring run directly on a conical peripheral surface of the axle journal. Preferably, the outer race of the wheel bearing is formed without inner ring on a fixed axle to the vehicle axially as close as possible to the portion toward which prevail in the journal highest bending moments. This is as close as possible to the vehicle-side attachment of the axle journal. The notch stresses occurring on or by a normally used inner ring are avoided in an application of a wheel bearing without inner ring at this point.
    [0011] Miteiner weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dassdie Radnabe aus einem anderen Werkstoff als die Außenringegefertigt ist. Die Außenringesind beispielsweise aus Chrom- oder Einsatzstählen hergestellt. Die Radnabeist aus Gusswerkstoffen, wie Gußeisenmit Kugelgraphit, oder aus Leichtmetall aber auch aus Stahl gefertigt.WithA further embodiment of the invention provides thatthe hub of a different material than the outer ringsis made. The outer ringsFor example, they are made of chrome or case-hardened steels. The wheel hubis made of cast materials, such as cast ironwith nodular graphite, or made of light metal but also made of steel.
    [0012] Weiterhinweist die Radnabe alternativ zwei innenzylindrische Lagersitze unterschiedlicher Durchmesserfür jeweilseinen der Außenringeauf. Wahlweise gemeinsam mit dem vorhergehenden Merkmal oder alternativdazu, weist der Achszapfen zwei außenzylindrische Lagersitzemit zueinander unterschiedlichen Durchmessern für jeweils eines der Radlagerauf. Dadurch sind größere Lagerquerschnittemit größeren Kegelrollenoder, bei gleichen Lagerquerschnitten, mit mehr Kegelrollen in eines derRadlager integrierbar. Das Ergebnis sind höhere Steifigkeiten und Tragfähigkeitender Lagerung.Fartheralternatively, the wheel hub has two inner cylindrical bearing seats of different diametersfor eachone of the outer ringson. Optionally together with the preceding feature or alternativelyIn addition, the journal has two outer cylindrical bearing seatswith mutually different diameters for each one of the wheel bearingson. As a result, larger bearing cross sectionswith larger tapered rollersor, for the same bearing cross-sections, with more tapered rollers in one of theWheel bearing integrable. The result is higher stiffness and load capacitystorage.
    [0013] UnterAchszapfen sind in diesem Falle alle Arten von Achsbolzen und anAchsstummeln bzw. Wellen verstanden, die wenigstens einen Innenring einerRad lagerung der betrachteten Gattung aufnehmen.UnderSpigots are in this case all types of axle and onAchsstummeln or waves understood that at least one inner ring of aRecord wheel storage of the considered genus.
    [0014] DieErfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Die 2, 3 und 4 zeigenjeweils ein Ausführungsbeispieleiner Radlagereinheit 1, 2, 3 für (geschleppte) Trailerachsenin einem Längsschnitt(Linie II – IInach 1) entlang der Rotationsachsen 1a, 2a,bzw. 3a. Die Radlagereinheiten 1, 2, 3 sindjeweils aus einer Radnabe 4 und 10 aus Guß oder Stahl,einem Achszapfen 5, 6, 7 und wahlweiseaus den Radlagern 8, 9, 11 und 13 gebildet.Die Radnaben 4 und 10 weisen radial außen Gewindelöcher 14 zumAnflanschen eines nicht dargestellten Radadapters, Rades oder einerBremsscheibe auf. Die Achszapfen 5, 6, 7,getrennt von weiteren Anschlußkonstruktionendargestellt, sind fahrzeugsseitig fest und die Radnaben 4 und 10 sindsomit drehbar auf diesen gelagert. Die Radlagereinheiten 1, 2, 3 sindan der vom Fahrzeug weggewandten Seite mit einer Schutzkappe 25 abgedeckt.Die 1 zeigt beispielhaft eine Frontalansicht der Radlagereinheit 1 ohneSchutzkappe 25.The invention will be explained in more detail with reference to embodiments. The 2 . 3 and 4 each show an embodiment of a wheel bearing unit 1 . 2 . 3 for (towed) trailer axles in a longitudinal section (line II - II after 1 ) along the axes of rotation 1a . 2a , respectively. 3a , The wheel bearing units 1 . 2 . 3 are each from a wheel hub 4 and 10 made of cast iron or steel, a journal 5 . 6 . 7 and optionally from the wheel bearings 8th . 9 . 11 and 13 educated. The wheel hubs 4 and 10 have radially outward threaded holes 14 for flanging a wheel adapter, wheel, or a brake disk, not shown. The axle journal 5 . 6 . 7 , shown separated from other connection constructions, are fixed on the vehicle side and the wheel hubs 4 and 10 are thus rotatably mounted on these. The wheel bearing units 1 . 2 . 3 are on the side facing away from the vehicle with a protective cap 25 covered. The 1 shows an example of a front view of the wheel bearing unit 1 without protective cap 25 ,
    [0015] DieRadlagereinheit 1 nach 2 weistdie Radlager 8 und 9 auf, von denen das Radlager 8 zumindestaus einer Reihe Kegelrollen 15, einem Käfig 16 und aus einemAußenring 17 ausStahl gebildet ist. Die Kegelrollen 15 laufen an eineraußenkonisch gestalteten Laufbahn 18 des Achszapfens 5 ab.Der Außenring 17 sitztin einer Lagerbohrung des Radnabe 4, die einen innenzylindrischenLagersitz 19 aufweist. Der innenzylindrische Lagersitz 19 weistden gleichen Innendurchmesser auf wie der innenzylindrische Lagersitz 20.Die Lagersitze 19 und 20 sind axial durch einenBund 21 getrennt, der einteilig mit der Radnabe 4 ausgebildetist. In dem Lagersitz 20 sitzt das Radlager 9 mitdem Außenring 17.Das Radlager 9 weist weiter zumindest den Käfig 16,die Kegelrollen 15 und einen Innenring 22 auf.Die außen konischeLaufbahn 23 des Innenringes 22 weist im wesentlichendie gleichen Abmessungen wie die Laufbahn 18 im Bereichdes Wälzkontaktesauf. Dadurch ist der Achszapfen 5 mit einem Absatz 24 versehen,an dem der Innenring 22 anliegt.The wheel bearing unit 1 to 2 has the wheel bearings 8th and 9 on, of which the wheel bearing 8th at least from a series of tapered rollers 15 a cage 16 and an outer ring 17 made of steel. The tapered rollers 15 run on an externally conically shaped track 18 of the axle journal 5 from. The outer ring 17 sits in a bearing bore of the wheel hub 4 having an inside cylindrical bearing seat 19 having. The inside cylindrical bearing seat 19 has the same inner diameter as the inner cylinder rische bearing seat 20 , The bearing seats 19 and 20 are axially by a covenant 21 separated, the one-piece with the wheel hub 4 is trained. In the camp seat 20 the wheel bearing sits 9 with the outer ring 17 , The wheel bearing 9 further indicates at least the cage 16 , the tapered rollers 15 and an inner ring 22 on. The outside conical career 23 of the inner ring 22 has substantially the same dimensions as the raceway 18 in the area of the rolling contact. This is the axle journal 5 with a paragraph 24 provided on which the inner ring 22 is applied.
    [0016] DieRadlagereinheit 1 ist mittels eines auch als Wälznietbundbezeichneten Haltebundes 26 vorgespannt, der gleichzeitigden Innenring 22 axial am Achszapfen 5 sichertund somit die Radlagereinheit 1 im Zusammenwirken mit demBund 21, mit dem Absatz 24 und mit den Stützborden 27 insich selbst zusammenhält.Der Haltebund 26 ist aus dem Material des Achszapfens 5 nachaußenumgelegt und liegt stirnseitig des Innenringes 22 an. Jeweilseiner der Stützborde 27 istan einem der Außenringe 17 ausgebildet,ragt radial in Richtung der Rotationsachse 1a hervor undhintergreift die jeweilige Reihe der Kegelrollen 15.The wheel bearing unit 1 is by means of a designated as Wälznietbund retaining collar 26 preloaded, at the same time the inner ring 22 axially on the axle journal 5 secures and thus the wheel bearing unit 1 in cooperation with the federal government 21 , with the paragraph 24 and with the support shelves 27 holds together in itself. The tie 26 is made of the material of the axle journal 5 folded outwards and lies on the front side of the inner ring 22 at. One each of the support shelves 27 is on one of the outer rings 17 formed, projects radially in the direction of the axis of rotation 1a protrudes and engages behind the respective row of tapered rollers 15 ,
    [0017] DieRadlagereinheit 2 nach 3 weistdie Radlager 9 und 11 auf, von denen das Radlager 11 zumindestaus einer Reihe Kegelrollen 38, einem Käfig 28, einem Außenring 29 ausStahl und aus einem Innenring 30 gebildet ist. Die Kegelrollen 38 laufenan einer außenkonisch gestalteten Laufbahn 31 des Innenringes 30 ab.Der Außenring 29 sitztin einer Lagerbohrung des Radflansches, die einen innenzylindrischenLagersitz 32 aufweist. Der innenzylindrische Lagersitz 32 weisteinen größeren Innendurchmesserauf wie der innenzylindrische Lagersitz 20. Die Lagersitze 32 und 20 sindaxial durch einen Bund 33 getrennt, der einteilig mit derRadnabe 10 ausgebildet ist. Der Bund 33 weisteine asymmetrische Gestalt auf und erstreckt sich mit einer langenRingfläche 33a bisan den Lagersitz 32 und mit einer kurzen Ringfläche 33b bisan den Lagersitz 20. In dem Lagersitz 20 sitztdas Radlager 9 mit dem Außenring 17. Die außen konischeLaufbahn 23 des Innenringes 22 weist kleinereAbmessungen wie die Laufbahn 31 an dem Innenring 30 auf.Da der Querschnitt des Radlagers 11 im wesentlichen demdes Radlagers 9 entspricht, weist das Radlager 11 aufgrundeiner größeren Anzahlvon Kegelrollen 38 eine höhere Tragfähigkeit auf als das Radlager 9.Der Achszapfen 6 ist mit einem Absatz 34 versehen,der den Größenunterschiedder Radlager 11 und 9 ausgleicht.The wheel bearing unit 2 to 3 has the wheel bearings 9 and 11 on, of which the wheel bearing 11 at least from a series of tapered rollers 38 a cage 28 an outer ring 29 made of steel and an inner ring 30 is formed. The tapered rollers 38 run on an externally conically shaped track 31 of the inner ring 30 from. The outer ring 29 sits in a bearing bore of the wheel flange, which has an internally cylindrical bearing seat 32 having. The inside cylindrical bearing seat 32 has a larger inner diameter as the inner cylindrical bearing seat 20 , The bearing seats 32 and 20 are axially by a covenant 33 separated, the one-piece with the wheel hub 10 is trained. The Bund 33 has an asymmetrical shape and extends with a long annular surface 33a to the bearing seat 32 and with a short ring area 33b to the bearing seat 20 , In the camp seat 20 the wheel bearing sits 9 with the outer ring 17 , The outside conical career 23 of the inner ring 22 has smaller dimensions like the raceway 31 on the inner ring 30 on. Because the cross section of the wheel bearing 11 essentially that of the wheel bearing 9 corresponds, the wheel bearing points 11 due to a larger number of tapered rollers 38 a higher load capacity than the wheel bearing 9 , The axle journal 6 is with a paragraph 34 provided that the size difference of the wheel bearings 11 and 9 balances.
    [0018] DieRadlagereinheit 2 ist mittels einer Mutter 35 aufeinem Außengewinde 36 desAchszapfens 6 vorgespannt. Die Mutter 35 sichertgleichzeitig den Innen ring 22 axial am Achszapfen 6.Die Radlagereinheit 2 ist im Zusammenwirken mit dem Bund 33, mitdem Absatz 34 und mit den Stützborden 27 sowie 36 insich selbst zusammengehalten. Die Mutter 35 liegt stirnseitigdes Innenringes 22 an. Der Stützbord 36 ist an demAußenring 29 ausgebildet,ragt radial in Richtung der Rotationsachse 2a hervor undhintergreift die Reihe der Kegelrollen 38.The wheel bearing unit 2 is by means of a mother 35 on an external thread 36 of the axle journal 6 biased. The mother 35 simultaneously secures the inner ring 22 axially on the axle journal 6 , The wheel bearing unit 2 is in cooperation with the federal government 33 , with the paragraph 34 and with the support shelves 27 such as 36 held together in itself. The mother 35 lies on the front side of the inner ring 22 at. The support board 36 is on the outer ring 29 formed, projects radially in the direction of the axis of rotation 2a protrudes and engages behind the row of tapered rollers 38 ,
    [0019] DieRadlagereinheit 3 nach 4 weistzwei Radlager 13 auf, die jeweils zumindest aus einer ReiheKegelrollen 15, dem Käfig 16,einem Außenring 17 undaus einem Innenring 12 gebildet sind. Die Kegelrollen 15 laufenan einer außenkonisch gestalteten Laufbahn 39 des Innenringes 12 ab.Die Außenringe 17 sitzenjeweils in einer Lagerbohrung des Radflansches, die den innenzylindrischenLagersitz 19 bzw. 20 aufweist. Die in den Abmessungengleichen Innenringe 12 berühren sich axial und sind über die Mutter 35 axialvorgespannt. Der Achszapfen 7 ist mit einem Absatz 37 versehen,an dem der fahrzeugsseitig der Innenringe 12 axial abgestützt ist.Die Radlagereinheit 3 ist im Zusammenwirken mit dem Bund 21 ander Radnabe 4, mit dem Absatz 37 und mit den Stützborden 27 insich selbst zusammengehalten.The wheel bearing unit 3 to 4 has two wheel bearings 13 on, each consisting of at least a number of tapered rollers 15 the cage 16 an outer ring 17 and an inner ring 12 are formed. The tapered rollers 15 run on an externally conically shaped track 39 of the inner ring 12 from. The outer rings 17 each seated in a bearing bore of the wheel flange, the inner cylindrical bearing seat 19 respectively. 20 having. The same inner rings in the dimensions 12 touch each other axially and are over the nut 35 axially biased. The axle journal 7 is with a paragraph 37 provided on the vehicle side of the inner rings 12 is axially supported. The wheel bearing unit 3 is in cooperation with the federal government 21 at the wheel hub 4 , with the paragraph 37 and with the support shelves 27 held together in itself.
    11 Radlagereinheitwheel bearing unit 1a1a Rotationsachseaxis of rotation 22 Radlagereinheitwheel bearing unit 2a2a Rotationsachseaxis of rotation 33 Radlagereinheitwheel bearing unit 3a3a Rotationsachseaxis of rotation 44 Radnabewheel hub 55 Achszapfenjournal 66 Achszapfenjournal 77 Achszapfenjournal 88th RadlagerWheel bearings 99 RadlagerWheel bearings 1010 Radnabewheel hub 1111 RadlagerWheel bearings 1212 Innenringinner ring 1313 RadlagerWheel bearings 1414 Gewindelochthreaded hole 1515 KegelrolleTapered roller 1616 KäfigCage 1717 Außenringouter ring 1818 Laufbahncareer 1919 Lagersitzbearing seat 2020 Lagersitzbearing seat 2121 BundFederation 2222 Innenringinner ring 2323 Laufbahncareer 2424 Absatzparagraph 2525 Schutzkappeprotective cap 2626 Haltebundretaining collar 2727 Stützbordsupport ring 2828 KäfigCage 2929 Außenringouter ring 3030 Innenringinner ring 3131 Laufbahncareer 3232 Lagersitzbearing seat 3333 BundFederation 3434 Absatzparagraph 3535 Muttermother 3636 Stützbordsupport ring 3737 Absatzparagraph 3838 KegelrolleTapered roller 3939 Laufbahncareer
    权利要求:
    Claims (14)
    [1]
    Radlagereinheit (1, 2, 3)mit wenigstens zwei nebeneinander angeordneten Radlagern (8, 9, 11)in einer Radnabe, wobei jedes der Radlager (8, 9, 11) zumindestaus einem Außenring(17, 29) und aus einer Reihe von dem Außenring(17, 29) umfaßterKegelrollen (15) gebildet ist, und wobei die Außenringe (17, 29)in der Radnabe (4, 10) sitzen und die Radlager(8, 9, 11) gegeneinander angestellt sowiezumindest zeitweise axial gegeneinander vorgespannt sind, dadurchgekennzeichnet, dass jeder der Außenringe (17, 29)einen radial nach innen zur Rotationsachse der Radlagereinheit (1, 2, 3)gerichteten Stützbord(27, 36) aufweist, wobei an jedem der Stützborde(27, 36) eine der Reihen axial anläuft.Wheel bearing unit ( 1 . 2 . 3 ) with at least two juxtaposed wheel bearings ( 8th . 9 . 11 ) in a wheel hub, each of the wheel bearings ( 8th . 9 . 11 ) at least from an outer ring ( 17 . 29 ) and from a row of the outer ring ( 17 . 29 ) covered tapered rollers ( 15 ) is formed, and wherein the outer rings ( 17 . 29 ) in the wheel hub ( 4 . 10 ) and the wheel bearings ( 8th . 9 . 11 ) against each other and are at least temporarily axially biased against each other, characterized in that each of the outer rings ( 17 . 29 ) a radially inwardly to the axis of rotation of the wheel bearing unit ( 1 . 2 . 3 ) directed support board ( 27 . 36 ), wherein at each of the support shelves ( 27 . 36 ) one of the rows starts axially.
    [2]
    Radlagereinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die Reihen axial zwischen den Stützborden (27, 36)angeordnet sind.Wheel bearing unit according to claim 1, characterized in that the rows axially between the Stützborden ( 27 . 36 ) are arranged.
    [3]
    Radlagereinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die Außenringe(17, 29) axial gegen einen radialen Bund (21, 33)zumindest anliegen, wobei der Bund (21, 33) axialzwischen den Außenringen(17, 29) angeordnet ist.Wheel bearing unit according to claim 1, characterized in that the outer rings ( 17 . 29 ) axially against a radial collar ( 21 . 33 ), whereby the Federation ( 21 . 33 ) axially between the outer rings ( 17 . 29 ) is arranged.
    [4]
    Radlagereinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,dass der Bund (21, 33) einteilig mit der Radnabe(4, 10) ausgebildet ist.Wheel bearing unit according to claim 3, characterized in that the collar ( 21 . 33 ) in one piece with the wheel hub ( 4 . 10 ) is trained.
    [5]
    Radlagereinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,dass wenigstens eines der Radlager (9, 11) einenaxial auf einem Achszapfen (5, 6, 7)sitzenden Innenring (12, 22, 30) aufweist,wobei der Innenring (12, 22, 30) axialan dem Achszapfen (5, 6, 7) gesichertist.Wheel bearing unit according to claim 3, characterized in that at least one of the wheel bearings ( 9 . 11 ) one axially on a journal ( 5 . 6 . 7 ) sitting inner ring ( 12 . 22 . 30 ), wherein the inner ring ( 12 . 22 . 30 ) axially on the journal ( 5 . 6 . 7 ) is secured.
    [6]
    Radlagereinheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,dass die Kegelrollen (15) einer der Reihen auf einer konischensowie unmittelbar an dem Achszapfen (5) ausgebildeten Laufbahn(18) ablaufen.Wheel bearing unit according to claim 5, characterized in that the tapered rollers ( 15 ) one of the rows on a conical and directly on the journal ( 5 ) trained career ( 18 ) expire.
    [7]
    Radlagereinheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,dass der Innenring (22) auf dem Achszapfen (5)axial mittels eines Haltebundes (26) gesichert ist, wobeider Haltebund (26) aus dem Material des Achszapfens (5)ausgeformt ist und dabei axial an einer Stirnseite des Innenringes(22) anliegt.Wheel bearing unit according to claim 5, characterized in that the inner ring ( 22 ) on the journal ( 5 ) axially by means of a retaining collar ( 26 ), wherein the retaining collar ( 26 ) from the material of the axle journal ( 5 ) is formed and thereby axially on an end face of the inner ring ( 22 ) is present.
    [8]
    Radlagereinheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,dass der Achszapfen (5, 6, 7) einen Absatz(24, 34, 37) aufweist, wobei ein Innenring(12, 22) eines der Radlager (9, 13)axial an dem Absatz (24, 34, 37) anliegt.Wheel bearing unit according to claim 5, characterized in that the axle journal ( 5 . 6 . 7 ) a paragraph ( 24 . 34 . 37 ), wherein an inner ring ( 12 . 22 ) one of the wheel bearings ( 9 . 13 ) axially on the shoulder ( 24 . 34 . 37 ) is present.
    [9]
    Radlagereinheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,dass der Innenring (12, 22) mittels wenigstenseines Schraubelementes axial an dem Achszapfen (6, 7)gesichert ist.Wheel bearing unit according to claim 5, characterized in that the inner ring ( 12 . 22 ) by means of at least one screw axially on the journal ( 6 . 7 ) is secured.
    [10]
    Radlagereinheit nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,dass das Schraubelement eine Mutter (35) ist.Wheel bearing unit according to claim 9, characterized in that the screw element is a nut ( 35 ).
    [11]
    Radlagereinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die Radnabe (4, 10) aus einem anderen Werkstoffals die Außenringe(17, 29) gefertigt ist.Wheel bearing unit according to claim 1, characterized in that the wheel hub ( 4 . 10 ) made of a different material than the outer rings ( 17 . 29 ) is made.
    [12]
    Radlagereinheit nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet,dass die Radnabe (4, 10) aus einem Gusswerkstoffund die Außenringe(17, 29) aus Stahl sind.Wheel bearing unit according to claim 11, characterized in that the wheel hub ( 4 . 10 ) of a cast material and the outer rings ( 17 . 29 ) are made of steel.
    [13]
    Radlagereinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die Radnabe (10) zwei innenzylindrische Lagersitze(20, 32) unterschiedlicher Durchmesser aufweist,in denen jeweils einer der Außenringe(17, 29) sitzt.Wheel bearing unit according to claim 1, characterized in that the wheel hub ( 10 ) two inner cylindrical bearing seats ( 20 . 32 ) of different diameters, in each of which one of the outer rings ( 17 . 29 ) sits.
    [14]
    Radlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass außenkonischeLaufbahnen (23, 31) der Radlager (9, 11)zueinander unterschiedliche Durchmesser aufweisen.Wheel bearing according to claim 1, characterized in that outer conical raceways ( 23 . 31 ) the wheel bearing ( 9 . 11 ) have different diameters to each other.
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    DE102004009202B4|2012-09-13|
    引用文献:
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